Fecha de publicación: 18 de mayo de 2020

Los planes de la Fórmula 1 para albergar 18 grandes premios en cinco meses podrían significar un cambio en la regla del neumático con Pirelli ofreciendo una “asignación estándar” en todos los ámbitos.

Pirelli ofrece a todos los equipos tres compuestos diferentes de neumáticos secos para cada fin de semana de carrera con los conductores eligiendo cuántos de cada compuesto quieren.

Sin embargo, este año, la Fórmula 1 tiene que tener en cuenta lo que será un calendario loco con el jefe de F1, Chase Carey, que quiere 18 carreras desde principios de julio hasta mediados de diciembre.

Para facilitarle la vida a Pirelli, el fabricante de neumáticos ofrecerá una asignación estándar a los 20 conductores.

El jefe de Pirelli F1, Mario Isola, dijo a Autosport: “Si tenemos la primera parte de la temporada en Europa y luego nos mudamos a Asia y América, en un período muy corto, significa que para la producción, será un período bastante ocupado.

“Probablemente tengamos que producir algo en la región de aproximadamente 35,000 neumáticos en probablemente un par de meses, no en un año. Puedes imaginar el impacto en la producción. Eso es bastante grande.

“Estamos discutiendo con los equipos.

“Y tengo que decir que son bastante flexibles para encontrar soluciones sensatas como, por ejemplo, una asignación estándar o cierta flexibilidad a este respecto para estar listos para suministrar en un período de tiempo muy corto”.

Isola confía en que los equipos no tendrán problemas para recibir una asignación estándar en todos los ámbitos.

“Creo que es factible, teniendo en cuenta que todos están interesados ​​en reiniciar la temporada y hacer todo lo posible para tener la mejor solución”, dijo Isola.

“No veo ningún problema con eso. Todavía estamos felices de dejar la elección a los equipos, si es posible. Depende de con cuánta anticipación tengamos la información de los eventos.

“No creo que la asignación estándar esté congelando ninguna estrategia diferente, porque saben que con el sistema actual, tenemos algunos conjuntos que deben devolverse después de cada práctica libre y así sucesivamente.

“No estamos diciendo que cada equipo tenga que devolver la misma cantidad de llantas o el mismo tipo de llantas, etc.”

“Tendrán la misma asignación al comienzo del evento, pero luego pueden terminar con una asignación diferente para la calificación y la carrera. Eso es lo que pasa hoy.

“Si miro el último año, tuvimos equipos que eligieron diferentes conjuntos de neumáticos, diferentes compuestos, pero luego convergen para la calificación y la carrera para tener más o menos la misma asignación.

“No creo que haya un problema real con eso”.

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