Fecha de publicación: 23 de mayo de 2020

El director de Red Bull, Christian Horner, dice que el nuevo sistema de discapacidad en I + D podría tener un impacto “significativo”, y no está encantado con él.

Habrá una reducción importante en la cantidad de trabajo aerodinámico que los equipos podrían hacer este año o en 2021.

El nuevo sistema de investigación y desarrollo por el que votaron los equipos significa que los equipos más exitosos son los que restringirá.

Habrá un límite en el tiempo del túnel de viento y los datos informáticos, y luego una escala móvil de asignación de I + D dependiendo de dónde terminaron los equipos en la clasificación en el campeonato anterior.

Dado que el próximo año los equipos tendrán que desarrollar sus autos para las nuevas reglas 2022, el equipo que termine primero en 2020 tendrá permitido el 90% de esa cuota. Una escala móvil que aumenta un 2.5% para cada posición significa que el equipo que termine en último lugar obtendrá un subsidio del 115%.

En declaraciones a The Race, Horner dejó en claro que “no es un gran fanático de las carreras de handicap”, pero Red Bull está mirando la “imagen más amplia” para el futuro de la Fórmula 1.

“Tenemos un límite de presupuesto y ahora también tenemos esta escala móvil en el ATR”, agregó.

“Afortunadamente, aunque no pudimos deshacernos de él en su totalidad, se ajustó para que sea una línea lineal entre el primero y el décimo, en lugar de aislar los primeros tres, y más tiempo disponible desde el cuarto en adelante.

“Es lo que es, veremos cómo funciona, qué efecto tiene.

“Podría ser bastante significativo en un año de nuevas regulaciones que se eliminan totalmente de lo que tenemos actualmente”.

Horner cree que es “algo irónico que básicamente estás animando a los pequeños equipos a gastar más dinero al tener más pruebas disponibles para ellos”.

“Es ligeramente perverso a ese respecto, pero le da más tiempo de desarrollo cuanto más retrocede en el orden en que se encuentra, lo que como sabemos en la F1 tiene un impacto significativo”, dijo.

“Los niveles de presupuesto, donde están ahora, probablemente hay seis equipos que operaban más allá del [planned cap].

“Eso significa que deberían poder maximizar su actividad dentro del límite y el desarrollo.

“Será interesante ver cómo funciona”.

Pero Horner no espera que todo se reduzca a dinero, porque aunque estas reglas ciertamente dejarán su huella, la “crema siempre llegará a la cima”.

“Incluso en fórmulas fijas, recuerdo Red Bull [Arden] dirigiendo un equipo de Fórmula 3000 durante varios años donde teníamos todos los componentes arreglados pero aún así logramos ganar un campeonato tres años seguidos “, explicó.

“Porque se trata de las personas, los conductores, su aplicación, cómo se aplica a esas regulaciones”.

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