Fecha de publicación: 7 de septiembre de 2020

El director gerente de Fórmula 1, Ross Brawn, dice que las carreras de velocidad en la parrilla inversa se considerarán por tercera vez después del dramático GP de Italia.

Un coche de seguridad, banderas rojas y una penalización de 10 segundos para Lewis Hamilton contribuyeron a un loco GP de Italia en Monza, donde todos estos factores se combinaron para cambiar el orden jerárquico habitual.

Pierre Gasly finalmente ganaría su primera carrera de Fórmula 1, mientras que Carlos Sainz de McLaren y Lance Stroll de Racing Point completaron el podio.

Los gustos de Hamilton y su compañero de equipo en Mercedes, Valtteri Bottas, se quedaron tratando de abrirse camino entre el pelotón, un vistazo de cómo habrían sido las carreras en parrilla inversa si la idea no hubiera sido rechazada por segunda vez.

Y a la Fórmula 1 le gustó la vista, por lo que las carreras de velocidad de la parrilla inversa en eventos seleccionados se pondrán sobre la mesa una vez más.

“Monza era un candidato para una carrera de velocidad de parrilla inversa cuando estábamos considerando probar el formato este año”, escribió Brawn en su columna posterior a la carrera.

“Desafortunadamente, no pudimos seguir adelante, pero el concepto sigue siendo algo en lo que nosotros y la FIA queremos trabajar en los próximos meses y discutir con los equipos para el próximo año.

“Creemos que la carrera de ayer mostró la emoción que puede generar un paquete mezclado y con los autos del próximo año siendo los mismos que los de este año, nuestros fanáticos pudieron disfrutar del drama similar que vimos este fin de semana en Monza.

“Por supuesto, con una carrera de velocidad de parrilla inversa, los equipos configurarán sus autos de manera diferente. En este momento, Mercedes preparó sus autos para lograr la vuelta más rápida y luego para controlar la carrera desde el frente.

“Si saben que tienen que adelantar, tendrán que cambiar ese enfoque.

“Seguiremos evaluando nuevos formatos con el objetivo de mejorar el espectáculo pero siempre manteniendo el ADN de la Fórmula 1”.

Si alguna vez necesita una prueba de que no importa la pista, los autos, la aerodinámica, las regulaciones, las rejillas de reversa y todo lo que importa es que los autos están cerca y el ganador de la carrera es impredecible. Esta carrera lo es.

No recuerdo la última vez que estuve tan emocionado durante una carrera de F1.

– Tom Bellingham (@ TommyWTF1) 6 de septiembre de 2020

Autosport informa que la idea se discutirá entre la F1, la FIA y los equipos en las “próximas semanas” como parte de conversaciones más amplias sobre los formatos de carrera para 2021.

El concepto fue rechazado este año después de que Mercedes lo rechazó; los otros nueve equipos estuvieron de acuerdo, pero el sistema anterior requería que todos los equipos estuvieran a bordo.

Sin embargo, el nuevo Acuerdo Concorde ha cambiado eso y las reglas ahora serán decididas por una ‘supermayoría’.

Se necesitan 28 votos para una supermayoría. La FIA tiene diez votos, al igual que la Fórmula 1, mientras que los 10 equipos tienen un voto cada uno.

Entonces, si la FIA y la F1 están unidas detrás de un cambio potencial, entonces solo ocho de los diez equipos tendrían que aceptarlo para que se lleve a cabo.

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