Fecha de publicación: 20 de octubre de 2020

Ferrari ha identificado dónde utilizará sus tokens de desarrollo en la búsqueda de dejar atrás la mala campaña de esta temporada.

La Scuderia se ha desplomado hasta el sexto de 10 en la clasificación del Campeonato del Mundo de constructores, con su SF1000 sufriendo demasiada resistencia y una caída en el rendimiento del motor.

El trabajo ya ha comenzado en Maranello para desarrollar una nueva unidad de potencia, mientras que el jefe de ingeniería de chasis de Ferrari, Simone Resta, ha revelado que el enfoque de los gigantes italianos en mejorar el coche para la próxima temporada se centrará en un área en particular.

“Reharemos la parte trasera del coche”, dijo Resta en una entrevista con la publicación italiana Autosprint y reportada por Motorsport.com.

“Creemos que esta es el área que permitirá más espacio para el desarrollo entre el chasis y la aerodinámica para 2021.

“Además, la parte trasera del automóvil se verá afectada por los cambios regulatorios que está introduciendo la FIA para reducir la carga aerodinámica con el fin de limitar la tensión en los neumáticos.

“Como resultado de estos [floor] cambios, todos los equipos perderán una serie de puntos de carga aerodinámica y será fundamental trabajar para recuperar lo máximo posible. Todo esto nos hace creer que el área más importante en la que gastar tokens de desarrollo es la parte trasera “.

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Como parte de las medidas de reducción de costos introducidas a raíz de la pandemia de salud global, los equipos de Fórmula 1 están estrictamente limitados en términos de cuánto pueden cambiar su chasis para 2021.

Se ha introducido un sistema de tokens en el que los equipos tienen que elegir efectivamente si actualizar un área principal o elegir dos elementos más pequeños.

Pero a pesar del progreso del motor y la posibilidad de renovar la parte trasera del automóvil, Resta sigue siendo cauteloso sobre las perspectivas de que Ferrari dé un gran salto hacia adelante en 2021.

“La libertad no es tan total como parece”, agregó. “Puedes desarrollar [the engine] libremente [over the winter] pero estará congelado a partir de la primera carrera de 2021 en adelante. Entonces no podrás tocarlo más.

“La aerodinámica, incluso si es gratuita, sigue estando limitada en forma por lo que [structure] está debajo. Debe considerar la aerodinámica como un vestido: debe usarse sobre el cuerpo, por lo que, en cierto sentido, las dimensiones del cuerpo afectan la forma final.

“Así que si el [F1] La estructura del morro sigue siendo la misma, es posible que pueda diseñar un nuevo alerón delantero pero mi autonomía creativa seguirá siendo limitada. Todos estos congelamientos y limitaciones nos llevan a pensar que nos será difícil recuperar razonablemente en una sola temporada la brecha que tenemos ahora con los líderes ”.

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