El organismo rector mundial del automovilismo advirtió a sus diversos campeonatos contra las wa guerras territoriales ‘en la reorganización de sus calendarios una vez que la pandemia de COVID-19 disminuya.

La Fórmula 1, los campeonatos mundiales de rally y resistencia y una gran cantidad de otras series nacionales y continentales están en espera y están buscando carreras en la segunda mitad del año para completar sus temporadas.

Eso podría llevar a solapamientos y enfrentamientos de programación televisiva.

“Es crucial que prioricemos la organización de eventos”, dijo el vicepresidente de deportes de la Federación Internacional de Automóviles (FIA), Graham Stoker, en la última edición de la revista AUTO del organismo.

“Lo que sería contraproducente sería involucrarse en guerras territoriales. No nos involucremos en disputas sobre quién tiene qué puesto y qué acuerdos previos podrían especificar: ese enfoque no funcionará.

“La principal prioridad es (hacer) que el deporte del motor vuelva a funcionar y si eso significa algunos ‘súper fines de semana’ con múltiples eventos, en cooperación y con flexibilidad, bueno, ¿por qué no ?, agregó el británico.

La F1 aún no ha comenzado una temporada que debía comenzar en Australia el 15 de marzo.

Espera programar 15-18 carreras entre julio y diciembre, comenzando en Austria y terminando en Abu Dhabi.

También ha cancelado el tradicional cierre de fábrica de agosto de tres semanas para reprogramar una serie de grandes premios aplazados.

La carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans, que atrajo a una multitud de 252,000 personas el año pasado al circuito francés, se pospuso del 13 al 14 de junio al 19 y 20 de septiembre, un fin de semana que actualmente no choca con la F1.

Stoker dijo que era importante organizar eventos de base, “el alma de la competencia”, y series nacionales en funcionamiento para restablecer la confianza.

Dijo que el resurgimiento del automovilismo después de las dos guerras mundiales fue impulsado por un deseo popular de competir y que puede ser necesario comenzar desde abajo hacia arriba nuevamente en un difícil panorama financiero con fabricantes de automóviles que sufren una caída en las ventas.

“El deporte del motor tiene que unirse, y tenemos que tener flexibilidad en términos de eventos y lugares y pensar fuera de la caja para que las cosas vuelvan a funcionar de una manera espectacular que obviamente atraerá el interés público”, dijo Stoker.

“También debemos demostrar que el deporte del motor sigue siendo relevante y una influencia positiva, a través de sus mensajes y acciones”.