Hoy es el día más grande en el año de la historia de la carrera por varias razones.

No menos importante es que las 500 millas de Indianápolis se ejecutaron durante muchos años el Día de la Decoración de EE. UU., Que más tarde se convirtió en el Día de los Caídos.

Comenzando con la Fórmula 1, el BRM de Graham Hill ganó el Gran Premio de Mónaco el 30 de mayo de 1965 por delante del Ferrari de Lorenzo Bandini y su compañero de equipo de BRM Jackie Stewart, pero ese día también será recordado por las maldiciones de Paul Hawkins después de salir ileso de chocar contra el puerto …

El Ferrari 312 T2 de Niki Lauda ganó el Mónaco ’76 por delante del Tyrrell P34s de seis ruedas de Jody Scheckter y Patrick Depailler, mientras que Mika Hakkinen ganó el Gran Premio de España en este día 1999 del compañero de equipo McLaren-Mercedes David Coulthard y el Ferrari de Michael Schumacher.

Schumacher ganó un Gran Premio de Europa estratégico de 2004 en Nürburgring de Rubens Barrichello y Jenson Button, compañero de equipo de Ferrari, cuyo compañero de equipo de BAR-Honda, Takuma Sato, desperdició un podio tercero en un desesperado intento de pase tardío en Barrichello.

Lewis Hamilton se convirtió en el quinto ganador diferente en 2010 en siete carreras del compañero de equipo de McLaren Mercedes, Jenson Button en Turquía, pero solo después de que el dúo de Red Bull Renault, Mark Webber y Sebastian Vettel se enfrentaran mientras luchaban por el liderato. Webber se recuperó a tercera.

Las 500 millas de Indianápolis también corrieron tradicionalmente como parte del Campeonato Mundial durante diez años desde el inicio de la Fórmula 1 en 1950. En ese momento, Johnnie Parsons ganó las 500 del 50, Lee Wallard en el 51, Troy Ruttman fue el ganador más joven de la historia. en el ’52, Bill Vukovich ’53, Bob Sweikert ’55 y Pat Flaherty 1956. Sam Hanks fue el ganador del ’57 500, Jimmy Bryan ganó en el ’58, Rodger Ward en el ’59 y Jim Rathmann 1960.

Los 500 luego volvieron a una carrera independiente cuando la F1 cambió a 1500cc desde 61, cuando AJ Foyt ganó sus primeras 500 en este día. Rodger Ward ganó las 500 nuevamente en ’62 y Parnelli Jones ’63. antes de que Graham Hill puntuara AJ Foyt en 1965 y wins67 victorias, Bobby Unser ganó en ’68 y Mario Andretti 1969.

Al Unser ganó en Indy en 1970, después de lo cual los 500 cambiaron a su tradicional fin de semana pasado en mayo, desde que Gordon Johncock ganó en 1982, Emerson Fittipaldi en ’93, Buddy Rice en 2004 y Dario Franchitti en 2010.

Sin embargo, las carreras de Indycar y las 500 tienen una historia mucho más profunda como parte de AAA Champ Cars el 30 de mayo de cada año. Ray Harroun ganó el Trofeo Brassard de 1910, antes de tomar el primer International 500, el título oficial de la carrera en ese entonces, promediando 75 mph en una Avispa Marmon en 1911. Joe Dawson ganó en 1912 Jules Goux en ’13, Rene Thomas ’14 y Dario Resta en el ’16.

No hubo International 500 durante los años de la Primera Guerra Mundial, pero Louis Chevrolet ganó el sorteo Sharonville de 1917 y Howdy Wilcox el Liberty 500 de 1919, antes de que el International 500 regresara en 20 cuando ganó el hermano de Louis Gaston Chevrolet.

Después de eso, el International 500 corrió cada año con Tommy Milton ganando en 1921 y ’23, cada lado de Jimmy Murphy, mientras que Joe Boyer ganó en ’24. Pete DePaolo fue el primero en promediar más de 100 mph en ’25, antes de que Frank Lockhart, George Souders, Louis Meyer y Ray Keech ganaran hasta ’29. Billy Arnold ganó en 1930, Louis Schneider en el 31 y Fred Frame en el 32.

Louis Meyer ganó dos veces más, en una brutal carrera de 1933 y nuevamente cuando fue famoso por beber leche en el carril de la victoria en el 36. Bill Cummings ganó en ’34 y Kelly Petillo 1935 cuando se introdujo por primera vez la necesidad de reducir la velocidad para una bandera amarilla de precaución. Wilbur Shaw ganó tres veces en 1937, 39 y 40, Floyd Roberts ganó en 1938 y Floyd Davis se llevó la última victoria de antes de la guerra en 41.

Hubo tres 500 después de la guerra, cuando George Robson ganó en ’46, Mauri Rose en ’47 y Bill Holland en 1949, después de lo cual la carrera se convirtió en parte del campeonato mundial de F1 y desde entonces se conoce oficialmente como las 500 millas de Indianápolis.

Otra historia importante de la carrera se remonta a 1904 en este día, cuando Richard-Brasier de Alexandr ‘Basil’ Soldatenkov ganó la carrera de Strelna. Hubo dos carreras este día de 1905 cuando Napier de Clifford Earp ganó un eliminador de Gordon Bennett y Richard-Brasier de Konstantin Kapustin la carrera de ruta Kubok-Belyaeva.

Después de la Primera Guerra Mundial, Ernesto Ceirano ganó el Circuito Sardo de 1922 a bordo de su epónimo Ceirano y Emilio Materassi la Coppa della Perugina ’26 en su especial Itala Hispano-Suiza. Hermann Lang llevó su Mercedes-Benz W125 a la victoria de Berlín Avusrennen en 1937 el mismo día que el conde Felice Trossi ganó en el Circuito della Superba en un Alfa Romeo 12C-35 y Hans Ruesch se llevó el Premiu al Bucaresti en un Alfa-Romeo 8C-35.

Más recientemente, Yves Giraud-Cabanotous ganó el GP de París de 1948 en un Talbot T26, el Connaught de Leslie Marr en la Cornwall Race de 1955 y el Maserati de Ross Jensen fue victorioso en Bathurst en 1959.

Pasando a los autos deportivos, Vic Elford y Gerard Larrousse ganaron el WSC Nürburgring 1000 de 1971 en un Porsche 908/3, que ganó Dieter Quester y Albrecht Krebs en un BMW 3.5 CSL en ’76 y Michele Alboreto, Teo Fabi y Riccardo Patrese ganaron en un Lancia LC1 en el ’80.

Bill Adam y Bob Tullius ganaron la carrera ’83 Lime Rock US IMSA en un Jaguar XJR-5, mientras que el Nissan ZX-T de Geoff Brabham ganó allí en 1988, el Ferrari 333SP ’94 de Gianpiero Moretti y Eliseo Salazar y el Dallara de Max Angelelli y Ricky Taylor Chevrolet en 2011.

Hubo dos rondas del Campeonato Mundial de Rally en este día, Timo Salonen ganó el rally de la Acrópolis ’83 en Grecia en un Peugeot 205 y el Citroën C4 Portugal 2010 de Sebastien Ogier.
El día en que nacieron el as de autos deportivos Dieter Quester y el piloto de F1 Andrea Montermini, Barney Oldfield llegó a 60 km / h corriendo un Ford 999 en el Empire City Track de Nueva York y un equipo belga estableció un nuevo récord de velocidad de 132 mph en un Jaguar XK120 en Una carrera de dos vías en una autopista cerrada.

Y aunque la Indy 500 trajo mucho éxtasis a lo largo de los años, también produjo agonía. Louis LeCocq y Arthur Thurman perecieron en la carrera de 1919, pero el 500 de 1933 se cobró la vida de Bill Denver y su mecánico de equitación Bob Hurst, Mark Billmana y Lester Spangler y su mecánico “Monk” Jordan.

Carl Scarborough sucumbió al agotamiento por el calor en los 500 mejores de la historia en 1936, el ganador del ’38 Floyd Roberts murió en un accidente de 1939 y el doble ganador en el ’53 y ’54 Bill Vukovich murió después de que se cayó del liderazgo de la carrera de 1955. Pat O’Connor perdió la vida en Indy ’58 y su favorito Eddie Sachs y el novato Dave MacDonald murieron en un ardiente accidente del ’64.