Los equipos de Fórmula 1 podrían perder la capacidad de elegir su asignación de neumáticos de 13 juegos para las carreras en 2020 para racionalizar la producción, dice el jefe de Pirelli, Mario Isola.

En circunstancias normales, los equipos de F1 pueden elegir sus propias asignaciones de una selección de tres compuestos disponibles para cada carrera.

Sin embargo, con la F1 con la intención de correr la temporada a un ritmo vertiginoso para incluir tantas carreras como sea posible en el calendario 2020 afectado por el coronavirus, Isola reveló que los equipos podrían tener que renunciar a ese privilegio.

“Si tenemos la primera parte de la temporada en Europa y luego nos mudamos a Asia y América, en un período muy corto, significa que para la producción, será un período bastante ocupado”, explicó a Autosport.

“Probablemente tengamos que producir algo en la región de aproximadamente 35,000 neumáticos en probablemente un par de meses, no en un año. Puedes imaginar el impacto en la producción. Eso es bastante grande.

“Estamos teniendo conversaciones con los equipos. Y tengo que decir que son bastante flexibles para encontrar soluciones sensatas como, por ejemplo, una asignación estándar o cierta flexibilidad a este respecto para estar listos para suministrar en un período de tiempo muy corto “.

Y aunque esa medida podría privar teóricamente a los equipos de un elemento estratégico que puedan usar para superar a sus rivales, Isola no cree que haga una gran diferencia en la realidad.

“No creo que la asignación estándar esté congelando ninguna estrategia diferente, porque saben que con el sistema actual, tenemos algunos conjuntos que deben devolverse después de cada práctica libre y así sucesivamente.

“No estamos diciendo que cada equipo tenga que devolver la misma cantidad de llantas o el mismo tipo de llantas, etc.”

“Tendrán la misma asignación al comienzo del evento, pero luego pueden terminar con una asignación diferente para la calificación y la carrera. Eso es lo que pasa hoy.

“Si miro el último año, tuvimos equipos que eligieron diferentes conjuntos de neumáticos, diferentes compuestos, pero luego convergen para la calificación y la carrera para tener más o menos la misma asignación. No creo que haya un problema real con eso “.

En cualquier caso, la medida solo se puede promulgar con un cambio en las regulaciones deportivas de 2020, aunque con la nueva “cláusula de salvaguardia” de la FIA, solo requerirá la aprobación de la mayoría de los equipos.