Fecha de publicación: 7 de junio de 2020

El ex piloto de Fórmula 1, Jean Alesi, dice que las carreras de cuadrícula inversa son excelentes para las series junior, pero no para la Fórmula 1.

La idea fue lanzada a los equipos por segunda vez recientemente como una forma de mezclar los fines de semana de carrera en el Red Bull Ring y Silverstone, que están programados para organizar dos rondas cada uno del Campeonato del Mundo de F1 2020.

Sin embargo, Mercedes se opuso firmemente a la idea, calificándola de “bate de béisbol” para la F1, por lo que la idea no fue aprobada.

Es una característica que se ve comúnmente en las carreras juveniles, incluidas las series de asistencia F2 y F3 de Fórmula 1, que albergan dos rondas por cada fin de semana de carrera. El hijo de Alesi, Giuliano, compite en F2.

Pero en cuanto a la F1, el pináculo del automovilismo, Alesi dice que las redes inversas no serían el camino a seguir.

“La cuadrícula inversa es muy buena para las categorías como Fórmula 3, Fórmula 2 y Fórmula 4, pero no para la Fórmula 1”, dijo en el Sky F1 Vodcast.

Alesi volvió a sus días de carrera para demostrar cómo los diferentes tamaños de motor ayudaron a mezclar los pedidos y crear cierta imprevisibilidad.

Pero con los autos modernos de F1 que usan el motor turbo-híbrido V6, ya no existe esta variedad.

“Si miro lo que hice en mi tiempo, hubo un poco más de libertad tecnológica para los ingenieros”, dijo.

“Al comienzo de la parrilla tenías motores V12, V10 y V8, al comienzo de las carreras cuando comencé en P5 o P6 con mi Tyrrell, quizás tenía 25-30 kilos menos que el McLaren-Honda o Ferrari.

“Así que mi auto era mucho más competitivo y eso se mezcló [it up]. Así que durante 15 vueltas estuve superando a Senna, superando a Nigel Mansell, mis héroes.

“Todos pensaban que era diferente pero tenía un auto liviano. Luego, lentamente, comenzaron a quemar el combustible, comenzaron a ser rápidos y volvieron, pero eso hizo que la carrera fuera extremadamente interesante ya que siempre estaba sucediendo algo.

“Pero ahora, cuando comienzas con el mismo motor, los mismos neumáticos, el mismo aero, los mejores equipos siempre marcarán la diferencia”.

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