La FIA ha revelado una serie de nuevas iniciativas de seguridad para sus diversas series de carreras, incluida la Fórmula 1, después de realizar una revisión de los 28 accidentes graves y fatales que tuvieron lugar bajo su competencia en 2019.

Realizado por el departamento de seguridad de la FIA, junto con la autoridad deportiva local en el país en el que ocurrió cada incidente, el órgano rector ha ofrecido una serie de nuevas recomendaciones de seguridad para evitar la repetición de incidentes como el que se cobró la vida de la Fórmula 2 El piloto Anthoine Hubert durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica de 2019.

Específicamente relacionado con ese choque, la FIA está recomendando una revisión de las estructuras de impacto frontal y lateral, así como la compatibilidad asociada de la célula de supervivencia para resistir tales colisiones.

Entre las otras áreas discutidas, los diseños de las aletas delanteras y sus accesorios se han destinado a revisión, con la intención de mitigar “la pérdida de conjuntos completos de aletas delanteras y los riesgos de seguridad asociados con este tipo de falla” y posiblemente implementar puntos de “falla controlada” .

También se recomiendan mejoras en el diseño y la fijación del reposacabezas, y el panel anti intrusión frontal actualmente actualizado, al igual que la implementación de un sistema electrónico de alerta temprana para situaciones en las que un conductor no tiene una línea de visión con un incidente más adelante.

A corto plazo, la FIA también propone que la electrónica ya implementada, como las luces de lluvia, se pueda utilizar para transmitir información adicional, mientras que a largo plazo, existe el “desarrollo y despliegue de una gama de sistemas avanzados de clasificación, incorporando características como la generación automatizada de bandera amarilla, la notificación directa de automóvil a automóvil de automóviles estacionarios en posición peligrosa y posiblemente incluso la reducción coordinada de la potencia o la redirección de automóviles después de un incidente “.

Fuera del automóvil, otros objetivos son instituir un mejor sistema de monitoreo de la presión de las llantas que pueda dar una advertencia avanzada de pinchazos, un mejor rendimiento de la barrera para impactos de ángulo poco profundo y “soluciones de desaceleración” más eficientes para automóviles fuera de control en escorrentía zonas