El jefe de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, dice que será difícil para la compañía cumplir con el distanciamiento social cuando comience la temporada porque están “en todas partes”.

La Fórmula 1 planea comenzar la temporada 2020 en julio con reglas estrictas para limitar el número de personas en el paddock, así como su movimiento y con quién interactúan.

Pero para Pirelli que tiene a alguien en el garaje de cada equipo, puede ser un desafío para ellos cumplir con las reglas de esta “burbuja de aislamiento”.

En declaraciones a Motorsport.com, Isola dijo: “Sé que el plan de la Fórmula 1 es mantener a los equipos como una” burbuja “para evitar el contacto entre los equipos. El problema es que estamos en todas partes.

“Pirelli está en cada garaje con un ingeniero, y ya lo discutimos. Una pregunta era si es posible asignar un espacio en el garaje solo para el ingeniero de Pirelli, los neumáticos y el técnico de Pirelli para evitar el contacto con el equipo.

“También tenemos que entender cómo asistir a las reuniones dentro de los equipos. Prefiero que puedan hacerlo a través de videoconferencia, por ejemplo, porque el problema es que si tenemos a alguien en Pirelli que sea positivo, entonces el riesgo es que propaguemos el virus dentro de los 10 equipos, o en todas partes en el paddock.

“Es un problema que no solo afecta a Pirelli, sino que afecta a todas las empresas y asociaciones que tienen contacto con todos los equipos.

“Puedes pensar en la FIA: la FIA tiene contacto con todos los equipos, por ejemplo, diferentes proveedores, cascos o frenos o cualquier otro componente que esté disponible para más de un equipo. Por lo tanto, también necesitamos procedimientos y protocolos específicos para los proveedores que tienen este tipo de trabajo dentro del paddock “.

Pirelli se vio obligado a desechar todos los neumáticos que se enviaron al Gran Premio de Australia antes de su cancelación, y las carreras pospuestas posteriores dejaron a la compañía con un arsenal de neumáticos.

Eso facilitaría el suministro de los equipos en las primeras carreras de un calendario 2020 revisado, pero Isola confirmó que Pirelli está trabajando en planes de flexibilidad para más allá.

“Necesitamos estar 100% seguros de que estamos en condiciones de suministrar los neumáticos, de lo contrario el evento no se puede organizar”, explicó.

“Estamos tratando de trabajar con un enfoque de flexibilidad. “La regulación actual dice que necesitamos conocer los neumáticos por adelantado, ocho semanas para eventos europeos y 14 semanas para eventos en el extranjero. Obviamente, esto no es válido en esta situación particular.

“Es por eso que recuperamos todos los neumáticos que se enviaron a Bahrein, Vietnam, y hemos podido detener los neumáticos que se iban a China”. Además de eso, ya comenzamos la producción para otro par de eventos. Por lo tanto, tenemos un stock de neumáticos que está disponible de inmediato para su uso.

“Tenemos algunos neumáticos en stock en Didcot, y tenemos algunos neumáticos en stock en nuestra fábrica en Rumania. Una vez que tenemos el calendario, solo tenemos que organizar los camiones para llevar los neumáticos al evento y las personas a los eventos. El equipamiento para eventos europeos es un poco menos complicado porque utilizamos camiones y no contenedores.

“Pero obviamente necesitamos visibilidad en un período más largo, para asegurarnos de que podamos suministrar no solo el primer o primer par de eventos, sino también el resto de la temporada”.

“Si tenemos la primera parte de la temporada en Europa y luego nos mudamos a Asia y América, en un período muy corto, significa que para la producción, será un período bastante ocupado.

“Probablemente tengamos que producir algo en la región de aproximadamente 35,000 neumáticos en probablemente un par de meses. No en un año. Puedes imaginar el impacto en la producción. Eso es bastante grande.

“Estamos discutiendo con los equipos. Y tengo que decir que son bastante flexibles para encontrar soluciones sensatas como, por ejemplo, la asignación estándar o cierta flexibilidad a este respecto para estar listos para suministrar en un período de tiempo muy corto “.

El cierre de Fórmula 1 impuesto por la FIA no se aplica a Pirelli, por lo que al menos han podido trabajar en el desarrollo de sus llantas de 18 pulgadas que se planean usar en la serie a partir de 2022.

“Obviamente no podemos hacer ninguna prueba al aire libre. Pero la semana pasada comenzamos nuestras actividades, por ejemplo con pruebas en interiores ”, confirmó Isola.

“No estamos sujetos al cierre, como lo están los equipos, por lo que estamos trabajando y podemos hacer algunos análisis o algunos prototipos para probarlos en nuestras instalaciones en interiores antes de salir a la pista el próximo año”.

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