Fecha de publicación: 25 de julio de 2020

Cada equipo deberá probar los neumáticos prototipo 2021 durante la FP2 en la última de las dos próximas carreras en Silverstone.

La mayoría de los años, Pirelli puede probar neumáticos en días de prueba dedicados que se llevarán a cabo durante la temporada. Sin embargo, ninguno de estos programas se llevará a cabo en 2020. Por lo tanto, realizarán tales pruebas en la primera media hora de FP2 tanto en Silverstone como en Barcelona.

La FIA ha introducido regulaciones que requieren que todos los equipos ajusten a ambos pilotos con los prototipos proporcionados por Pirelli para ese período de tiempo.

“Hemos enviado a los equipos la información de que pretendemos utilizar la opción de tener los primeros 30 minutos de FP2 disponibles para pruebas de desarrollo de neumáticos durante la segunda carrera en Silverstone y durante la carrera en Barcelona”, dijo el jefe de Pirelli F1, Mario Isola. Autosport.com.

“La idea es probar diferentes soluciones con integridad mejorada, lo que significa que estos neumáticos pueden funcionar a una presión más baja y algunas otras soluciones, con el objetivo de reducir el sobrecalentamiento.

“Estos prototipos son para 2021, y si recopilamos suficiente información, el objetivo es congelar la construcción y los compuestos para 2021 con estas dos validaciones”.

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Pirelli produjo los mismos neumáticos este año que en 2019, y planean hacerlo nuevamente en 2021. Por lo tanto, el propósito de tales pruebas es hacer pequeños cambios para garantizar que los compuestos puedan manejar una mayor carga aerodinámica de los automóviles la próxima temporada.

“No es un neumático nuevo, no es una construcción completamente nueva”, agregó Isola.

“Es imposible para nosotros tener un desarrollo adecuado durante la temporada, no está en nuestros planes, pero obviamente nos gustaría probar algunas ideas para mejorar la integridad teniendo en cuenta que los equipos van a desarrollar sus autos y agregar carga aerodinámica a la autos para el año que viene.

“Los reglamentos técnicos se modificarán para reducir la carga aerodinámica al comienzo de la temporada, pero es posible que a fines de 2021 tengamos un mayor nivel de carga aerodinámica y, por lo tanto, nos gustaría probar estos prototipos”.

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