Fecha de publicación: 2 de mayo de 2020

El director del equipo de Racing Point, Otmar Szafnauer, les ha recordado a todos que los equipos no tienen que alcanzar el límite de presupuesto.

El límite presupuestario, que vendrá a partir de 2021, se estableció originalmente en $ 175 millones por temporada con ciertas exclusiones, pero los equipos han acordado en principio reducirlo a $ 150 millones, mientras que McLaren está presionando por $ 100 millones.

Todo esto es en respuesta a los impactos financieros de la pandemia de COVID-19 en los equipos, y Ferrari ha amenazado con abandonar la Fórmula 1 si el límite baja a menos de $ 145 millones, pero Szafnauer dice que el límite ayuda tanto en términos de estabilidad financiera como de calidad. compitiendo en la Fórmula 1. Y recuerda, ningún equipo tiene que gastar en esa cifra.

“La otra cosa que tenemos que recordar es que [with] el límite de costos no tiene que gastar el dinero “, dijo a Autosport.

“No tiene que hacerlo, incluso si el límite de costos es de $ 170 millones. En Force India, por ejemplo, en términos de dólares, con todas las exclusiones, solíamos gastar alrededor de $ 100 millones, digamos $ 110 millones.

“Pero hay muchas exclusiones. Entonces, si elimina todas las exclusiones, supongo que estábamos gastando alrededor de $ 70 millones. Y esos $ 70 millones nos llevaron al cuarto [in the constructors” championship] – y algunas veces [2016 and 2017].

“Si estás en $ 170 millones, no significa que tengas que gastar $ 170 millones, pero lo que sí significa es que para que ganes, tienes que gastar esos $ 170 millones.

“Por lo tanto, el límite de costos también es un nivelador en la competitividad, realmente, y en el rendimiento que puede obtener de él.

“Debemos tener cuidado de no solo decir” límite de costos por razones financieras “. El límite de costos también ayuda a cerrar el campo ”.

Si bien favorecería a Racing Point tener el límite establecido lo más bajo posible, Szafnauer también puede ver por qué los grandes equipos se sentirían perseguidos.

“Puedo ver ambos lados de la discusión”, explicó.

“Los equipos más grandes que hoy gastan más de $ 300 millones tienen que bajar a $ 170 millones, $ 150 millones o $ 100 millones [or] aún más bajo: gritan y dicen: “Bueno, voy a tener que cortar a mucha gente”.

“‘ Eso es difícil de hacer, y he invertido mucho dinero porque las reglas eran tales que si invierto, tengo una mejor oportunidad de ganar. Y ahora estás tratando de quitarme eso, eso es injusto “.

“Y entonces puedo ver el argumento de que Zak [Brown, McLaren CEO] dice: “Necesitamos un límite de costos realista, en el que cada equipo pueda ser financieramente estable, incluso si gana un poco de dinero, ¿qué hay de malo en eso?”

“Así que creo que el límite de costos correcto debería estar en algún punto intermedio, y estamos en camino en todo el mundo negociando y discutiendo y llegando a un límite de costos que sea igual de querido o no”.

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