Fecha de publicación: 2 de mayo de 2020

Un informe de Racefans.net dice que los directores técnicos de los equipos de Fórmula 1 acordaron reducir el nivel de carga aerodinámica producida por los automóviles para 2021.

Se establecerían nuevas reglamentaciones deportivas, técnicas y financieras en la Fórmula 1 para 2021 que habrían abordado el diseño de los autos de F1 y su efecto de carga aerodinámica en un intento por mejorar la calidad de las carreras.

Sin embargo, esas regulaciones ahora se han retrasado hasta 2022 ya que hasta el momento no ha sido posible competir en 2020 debido a la pandemia de COVID-19.

El informe indica que a los equipos les preocupa que el rendimiento de los autos existentes sea demasiado para las llantas Pirelli de 13 pulgadas que permanecerán en uso: los equipos rechazaron los nuevos compuestos que fueron diseñados para 2020, lo que significa que continuarán usando el 2019 caucho para este año y 2021.

La nueva generación de automóviles para 2022 vería un cambio a los neumáticos de 18 pulgadas.

Una reunión de teleconferencia del Grupo de Trabajo Técnico discutió cómo restringir más ganancias de rendimiento el próximo año, lo que podría llevar a los neumáticos actuales a superar sus límites.

El informe indica que se acordó una propuesta para reducir la carga en los neumáticos mediante la introducción de cambios técnicos en la carrocería, el piso y las alas para reducir los niveles de carga aerodinámica.

Según los informes, estos cambios se aprobarán en una reunión entre los directores de los equipos la próxima semana.

Los equipos están ansiosos por evitar gastar grandes cantidades en el desarrollo de sus autos actuales en 2021, la última temporada planeada de su existencia, pero aún quieren tener cierta libertad para abordar las debilidades.

El informe indica que se discutió un sistema “simbólico”, como el que se usó cuando los motores turbohíbridos V6 se incorporaron a la Fórmula 1 hace seis años, lo que limita los programas de desarrollo que pueden ejecutar los equipos.

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