Al no haber logrado obtener soporte para las cuadrículas inversas, la F1 ha centrado su atención en las carreras de velocidad que, aunque mejores, son igualmente innecesarias.

Durante los últimos años, el deporte ha parecido a veces empeñado en cambiar el formato de carrera del fin de semana.

Ross Brawn esperaba hacerlo mediante la introducción de carreras con parrilla inversa en lugar de la calificación, pero su propuesta resultó impopular entre los equipos, los fanáticos y los pilotos y finalmente fue rechazada.

En respuesta, Brawn y compañía volvieron a la mesa de dibujo y ahora han regresado con la idea de carreras de velocidad de más de 100 km que se llevarían a cabo los sábados, después de una sesión de clasificación el viernes, y determinarían la parrilla para el gran premio.

Para ser justos, esta idea ciertamente tiene más méritos que la anterior. Los pilotos novatos obtienen más experiencia en las carreras, todavía tenemos una sesión de clasificación tradicional y cada día del fin de semana de carreras tiene algo de emoción real.

Dicho esto, los contras aún superan a los pros …

El corazón de un fanático de la F1 rara vez late más rápido que justo antes de que se apaguen las luces el domingo, y es difícil no pensar que agregar una carrera del sábado al calendario disminuiría ese momento.

Con el formato actual, incluso después de tres sesiones de práctica y clasificación, todavía hay muchas incógnitas de cara al domingo. ¿Qué equipos tendrán un ritmo de carrera más fuerte? ¿Cómo aguantarán los neumáticos? ¿Habrá muchas oportunidades de adelantamiento?

Tener otra carrera antes de eso proporcionaría respuestas a algunas de estas preguntas, haciendo las cosas un poco menos emocionantes cuando los autos se alinean en la parrilla para el gran premio real.

Es más, con el resultado de que uno determine la parrilla de salida del otro, los autos podrían estar en el orden de lo rápido que son en las carreras en lugar de en una vuelta al inicio, haciendo las cosas bastante aburridas.

Tener puntos en juego los sábados también crea una serie de problemas. Por ejemplo, las peleas por el título podrían decidirse entonces, lo que haría que el último día del fin de semana de carreras fuera algo anticlímax, por decir lo menos.

Con tal formato, las fuerzas dominantes podrían terminar siendo aún más dominantes. Solo imagina que tan lejos Mercedes sería si hubiera habido dos carreras cada fin de semana en los últimos dos años. No es una exageración decir que habrían terminado ambos títulos incluso antes de lo que lo hicieron.

También tenemos que considerar el impacto que tendría fuera de la pista.

Con las temporadas cada vez más largas y un límite de costos entrando en juego, los equipos ya se estirarán a medida que avanza en lo que respecta a cosas como piezas de repuesto y carga de trabajo del personal. Agregar otra raza a cada ronda solo exacerbará las cosas en esta área.

Aumentaría las posibilidades de que un conductor dañe su automóvil al chocar o chocar con un rival, lo que, a su vez, costaría dinero al equipo y le daría más trabajo a su personal. Con la calificación adelantada un día y una carrera reemplazando una sesión de práctica, preparar la maquinaria durante el fin de semana de carrera también sería más trabajo.

Para evitar sobrecargar a los equipos, el deporte tendría que reducir la cantidad de fines de semana de carreras en una temporada o solo tener carreras de velocidad en algunos de ellos.

Todos los problemas anteriores, por supuesto, podrían abordarse hasta cierto punto al decidir los detalles de las carreras, pero en última instancia, como dice el viejo refrán, si no está roto, no lo arregles.

La ridícula vuelta de la pole de Lewis Hamilton antes del Gran Premio de Singapur 2018 🔥 # SingaporeGP # F1pic.twitter.com / I6HyB79EAv

– Planet F1 (@ Planet_F1) 16 de septiembre de 2019

El formato actual de fin de semana de carreras ha existido durante mucho, mucho tiempo, y hay una razón para ello. Funciona.

En la calificación, podemos ver a los autos configurados para ir tan rápido como sea posible en una vuelta siendo golpeados por pilotos que se desempeñan al límite, y puede ser realmente emocionante. Solo mira el video de arriba.

Se vuelve aún más emocionante por el hecho de que hay tanto en juego. Ser incluso un poco cauteloso puede hacer que un piloto comience mucho más abajo en la parrilla y perjudique sus posibilidades el día de la carrera, lo que los obligará a no retener nada. Realmente no hay margen de error. Ese no sería el caso si tuvieran la oportunidad de corregir sus errores en una carrera de velocidad al día siguiente.

Por supuesto, no es particularmente emocionante cuando Mercedes se presenta a una pista de saltos y se adelanta a su competencia, y sin duda las cosas serían más emocionantes si la parrilla estuviera más mezclada.

Pero la forma de hacer que eso suceda es con cambios en las regulaciones, no con trucos.

Finley Crebolder

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