Fecha de publicación: 29 de mayo de 2020

Si Racing Point se convierte en un equipo ganador de la carrera, no será por el tamaño de la operación, dice Andy Green.

Desde hace muchos años, bajo la marca Force India, el equipo ha estado en la mitad inferior de la grilla en lo que respecta al presupuesto.

Lo mismo puede decirse del tamaño de la fuerza laboral.

Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone a menudo golpeó por encima de su peso, cuarto en el Campeonato de Constructores en 2016 y nuevamente en 2017.

Comprado por Lawrence Stroll a mediados de 2018 después de que Force India entró en la administración, Green dice que uno de los objetivos del nuevo jefe era siempre la eficiencia.

“Fue una de las primeras discusiones que tuvimos [with Stroll]. ‘¿Que necesitas? ¿Qué deberíamos estar haciendo? “, Con miras a no convertirnos en uno de estos grandes equipos monstruosos de Fórmula 1”, dijo el jefe de tecnología en el podcast Beyond the Grid de la F1.

“[We wanted] para tratar de mantener la eficiencia y el tamaño que tenemos actualmente, lo que realmente sentimos que era un punto adecuado y dulce, en lo que respecta al tamaño del equipo.

“No queremos expandirnos repentinamente de 450 personas a 800-900 personas. Eso nunca estuvo en la lista de deseos.

Este año, el nuevo auto de Racing Point, el RP20, enarcó las cejas con el auto llamado Mercedes rosa.

El automóvil tiene un parecido sorprendente con el Mercedes W10 del año pasado y, de hecho, fue diseñado en el túnel de viento de Mercedes.

Green dice que durante mucho tiempo había sido un objetivo para el equipo, pero no fue hasta la inversión de Stroll que se abrieron las puertas.

“Una de las grandes discusiones que tuvimos, ¿cómo hacemos un atajo para reducir la brecha con los tres mejores equipos”, dijo.

“Hemos visto año tras año tras año que estos tres mejores equipos superan por completo al resto de la parrilla”. Y no se trata de ciencia espacial, es solo física.

“Hemos estado discutiendo con Mercedes durante mucho tiempo sobre el uso de su túnel de viento.

“No fue realmente hasta que apareció Lawrence y las regulaciones comenzaron a permitirlo.

“Lawrence apareció y agregó esa palanca adicional para permitir que Mercedes se abriera a nosotros, en lo que respecta al túnel de viento, eso fue un gran, gran cambio”.

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