El tres veces campeón mundial Ayrton Senna será recordado para siempre como uno de los grandes de todos los tiempos en la Fórmula 1.

Aquí hay cinco historias que le dan un vistazo, un recordatorio, de lo que lo convirtió en un conductor tan icónico. El nunca será olvidado.

El muro en movimiento en Dallas

Todos sabemos que Senna era un maestro de su oficio, un piloto que pasó su carrera de Fórmula 1 en el límite absoluto. Un gran ejemplo de eso se produjo en el Gran Premio de Dallas de 1984.

Conduciendo por Toleman, Senna se retiró en la vuelta 47 desde P4 después de golpear la pared. Había estado clavando esa esquina con precisión, en cuestión de milímetros, y estaba convencido de que la pared se había movido.

Imposible ¿verdad? Bueno, resultó que sí.

Al recordar el incidente, el ingeniero de carrera de Senna, Pat Symonds, dijo: “En Dallas tocó una pared y rompió una rueda.

“Durante el informe dijo:” No puedo entender cómo golpeé esa pared. La pared debe haberse movido “.

“Con cualquier otro conductor dirías” no seas ridículo “. Pero estaba tan preocupado por eso que fuimos y miramos la pared.

“Las marcas de neumáticos mostraron que alguien se había estrellado contra un extremo de uno de los enormes bloques de concreto y lo había girado un poco.

“Había estado colocando su automóvil a unos milímetros de esa pared, y cuando el borde se movió una fracción, lo golpeó.

“Entonces pensé que este tipo estaba más allá de todo lo que había experimentado antes”.

El ascensor de Mansell en Silverstone

📷 Archivo # F1 📷

Nigel Mansell le devuelve a Ayrton Senna a los pits en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1991. pic.twitter.com/ALiACfoRM7

– Planet F1 (@ Planet_F1) 29 de abril de 2020

Uno de los momentos más emblemáticos de la Fórmula 1: una leyenda del deporte que eleva a un compañero genial.

Fue en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1991 donde ocurrió este evento: se garantizó un podio para Senna con Nigel Mansell tomando la bandera a cuadros en su carrera en casa.

Pero eso se convirtió en humo cuando el McLaren de Senna se quedó sin combustible en la última vuelta, a pesar de que el panel mostró que había más que suficiente para seguir compitiendo.

Eso significaba que su compañero de equipo Gerhard Berger tomó P2, mientras que el amargo rival de Senna, Alain Prost, terminó P3. Senna fue clasificada P4 ya que Mansell había superado a todos los otros pilotos.

Sin embargo, fue durante su vuelta de enfriamiento que Mansell se detuvo frente al McLaren afectado de Senna, y con un pie dentro de la cabina del piloto de Mansell y un brazo alrededor de su aro giratorio, Senna regresó a los pozos … pero no antes de patear a un mariscal para que pueda continuar su viaje.

Pero, según cuenta la leyenda, mientras Senna apreciaba el regreso, lo primero que hizo fue agarrar a su ingeniero, contarle todo lo que pudo sobre el auto de Mansell e incluso dibujar un boceto del diseño de la cabina.

Salvar la vida de Erik Comas

Era el año 1992 y la práctica libre estaba en marcha para el Gran Premio de Bélgica cuando Erik Comas estrelló fuertemente a su Ligier en Blanchimont y perdió el conocimiento.

Su motor estaba gritando y cerca de la explosión. Pero, Senna primero en la escena, se detuvo y corrió hacia Ligier de Comas, apagó el motor para que no se incendiara, luego sostuvo su cabeza para estabilizar su cuello hasta que los paramédicos pudieran llegar.

Comas se perdería la carrera, pero escapó de lesiones graves o quizás peores gracias a la intervención inmediata de Senna.

Estableció una vuelta rápida … pasando por el pit lane

Senna entregó su “Vuelta de los Dioses”, ya que fue acuñada durante el Gran Premio de Europa de 1993 en Donington, pasando a cuatro pilotos en la vuelta inicial para tomar la delantera de una carrera que finalmente ganó por un minuto y 23 segundos.

Pero, esto no fue lo único memorable que hizo ese día.

El brasileño pasaría por el pit lane en la vuelta 57 pero no se detuvo. Había sido un viejo día húmedo en Donington con muchos cambios de neumáticos, por lo que esto se consideró un error de comunicación entre Senna y McLaren.

En aquellos días no había restricciones de velocidad en el pit lane, por lo que esta táctica le dio a Senna la vuelta más rápida.

Al discutir el incidente después de la carrera, Senna dijo: “Nuestro sistema de radio este año presenta problemas serios, y no entiendo casi nada [the team] decir.

“Han actualizado el sistema de cifrado y creo que eso terminó afectando la calidad del sonido. Es una pena. Una buena comunicación con el equipo es crucial en una carrera como esta ”.

Pero después de que el incidente hubiera pasado, se supo la verdad.

“Sabía que era más rápido de esa manera, y lo hice como un experimento”, admitió Senna.

“Cuando me dijeron que era la vuelta más rápida de la carrera, dije:” Está bien, si Prost me pasa, lo pasaré desde adentro del pit-lane “, y eso fue todo”.

Senna y Berger … ¿el mejor dúo de comedia de F1?

La amistad de Ayrton con el ex compañero de equipo de McLaren, Gerhard Berger, fue profunda, y el vínculo inquebrantable del dúo a menudo se manifiesta en forma de bromas.

Ya sea que Berger colocara una foto fálica en el pasaporte de Senna o que el brasileño pegara las tarjetas de Berger en su billetera, estos dos lo pasaron muy bien.

Y resultó que su jefe Ron Dennis tampoco estaba a salvo. En Monza, un año, Dennis recuerda haber regresado a su elegante habitación de hotel en la Villa d’Este de cinco estrellas para ser recibido por un nuevo fondo de pantalla compuesto por imágenes pornográficas.

“No hace falta decir que cuando uno del grupo regresó a su habitación más tarde esa noche, no había nada en ella. Nada. Sin muebles Sin ropa. Nada “, dijo Dennis con una sonrisa durante una entrevista con ..

“Recuerdo la risa y la diversión. Normalmente, habría cosas rayando en la bufonada y no tan graciosas, especialmente propiedades dañinas que ocurrían con frecuencia … era infantil pero al mismo tiempo una muy buena sensación dentro del equipo “.

Senna estaba lejos de ser un hombre feliz en 1990 después de perder el título de 1989 ante Prost luego de su descalificación del Gran Premio de Japón.

Entonces, para Dennis, traer a Berger al equipo fue clave para levantar esa nube oscura.

“Gerhard me dio el arma perfecta para lidiar con Ayrton porque trajo humor al equipo”, dijo.

“Yo diría que el concepto de contar una broma y que Ayrton se ríe de eso ni siquiera era posible antes de que Gerhard ingresara al equipo.

“Pero eso solo creó un rompehielos masivo.

“Llegó al extremo. Gerhard no tiene límites. Quiero decir, sin límites. Irá al punto donde es positivamente peligroso. Hubo un momento en que estábamos en Hamilton Island y buceábamos. Y estábamos a bastante buena profundidad, y Gerhard simplemente vino y apagó el aire. Pensó que eso era gracioso “.

Dennis no estaba bromeando cuando dijo que estas bromas fueron llevadas al extremo: también arrojaron a Dennis de un yate en Australia en su cumpleaños, antes de arrojar algo de cebo para tratar de atraer a los tiburones.

Sin embargo, el recuerdo más querido para Dennis fue cuando Senna le dio un sobre de su propia papelería personalizada con $ 10,000 adentro.

Resultó que ese dinero era para liquidar una apuesta que Senna había perdido en México … no creía que Dennis tuviera el descaro de bajar esa tina de salsa de chile picante extra.

“Antes de que pudiera retirar la apuesta, la había engullido”, dijo Dennis.

“Era la cuarta vez que había perdido una apuesta, una grande, y puedo recordar que me lo dio (el dinero) y me dijo” Nunca volveré a apostar contigo “.

“Es mi recuerdo para dos cosas. Conseguir una sonrisa en el rostro de Ayrton no fue tan fácil. Pero lograr que se separara de su dinero con una sonrisa en su rostro … fue un gran momento. Pero lo pagué por un par de días “.

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