Aquí hay uno que ni siquiera entre los fanáticos de las carreras más ardientes sabrá. ¿Sabías que James Hunt terminó segundo en su última aparición en la Fórmula 1 dos semanas después de su último Gran Premio en Mónaco?

¿Y que Nelson Piquet corrió con el fan de Brabham BT46B aproximadamente un año después de que fuera ilegalizado por la F1? ¿O que ambos eventos ocurrieron hoy, 3 de junio de 1979?

Tanto Hunt (fotografiado arriba ese fin de semana en Donington como el BT46B tuvieron sus salidas competitivas finales en el evento de recaudación de fondos del Trofeo Gunnar Nilsson Memorial en el lugar, cuyas ganancias fueron para la Fundación del Cáncer del ganador sueco de F1 después de su prematura muerte por la enfermedad.

Aunque no quería competir, Hunt fue un instigador del Fondo Nilsson y se contuvo al anunciar su retiro hasta después del evento, ya que sentía que tenía la obligación moral de competir. Entonces, aunque la inminente partida de Hunt aún no se conocía, la entrada sorpresa tuvo que ser el automóvil de fanático BT46B prohibido de Brabham.

Niki Lauda no se presentó, pero Piquet acababa de vencer a Jones y Andretti en la carrera de apoyo de BMW Procar y aceptó conducir el automóvil.

MotorSport llamó al evento el primer Gran Premio de Donington en 40 años, a pesar de que fue simplemente una prueba de velocidad. La entrada incluyó a Rupert Keegan en un Arrows A1, Alan Jones en un Williams FW07 / 03, Mario Andretti en un Lotus 79, Hunt en su Wolf WR8 y Piquet en la aspiradora Brabham-Alfa.

Los autos salieron a la práctica cronometrada por la mañana para establecer las posiciones iniciales para el evento principal, que comenzó en orden inverso. Alan Jones giró la vuelta más rápida 1: 01.37s a 234km / h con Hunt segundo a 1: 02.54s de Andretti y Piquet, todos muy por debajo del récord de vueltas de Brian Henton de 1: 04.91s en una F2 de marzo del año anterior.

En el día, otras atracciones en la alineación llena de estrellas incluyeron a Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes W125, Jackie Stewart golpeando su Tyrrell 006, Denny Hulme en un Cooper-Climax y Dan Gurney conduciendo el BRM P25 con el que corrió en 1960, mientras que un joven Martin Brundle ganó la carrera de autos berlina de BMW.

Lo más destacado además del ritmo sub-récord de Jones tuvo que ser las últimas despedidas de dos de los íconos de F1 más significativos en un evento bastante peculiar y sorprendentemente significativo y casi olvidado …

La publicación Red Mist: ¿Recuerdas …? apareció primero en GRAND PRIX 247.