Fecha de publicación: 14 de mayo de 2020

El director de Renault, Cyril Abiteboul, dice que el equipo se niega a basar su estrategia futura en torno a si Daniel Ricciardo decide quedarse o irse.

El piloto australiano no tiene contrato y se le está dando la propina de unirse a McLaren para 2021 si Carlos Sainz hace su esperado traslado a Ferrari como reemplazo de Sebastian Vettel.

Y aunque a Abiteboul le gustaría obtener más “información” sobre toda la situación, tenía claro que Renault no basará su estrategia futura en la “decisión de un solo hombre”.

“Creo que a todos nos gustaría tener un poco más de información, más inteligencia sobre la situación, ya que de hecho necesitamos proyectarnos en el futuro”, dijo a Sky Sports F1.

“Nos centraremos en lo que tenemos que hacer, lo que es mejor para el equipo, que será el equipo primero antes que cualquier individuo.

“Claramente, Daniel, como Esteban, tiene que jugar un papel muy importante en lo que tenemos que hacer.

“Como todos saben y esperan, estamos teniendo una serie de discusiones, al igual que él está teniendo varias discusiones.

“También tenemos una academia, una academia de conductores jóvenes en la que hemos invertido mucho.

“El propósito de esa academia era poder atraer talento a la Fórmula 1 para 2021, pero 2021 es en realidad el próximo año.

“Esa es otra opción, ya sea que la tomemos o no, la veremos más adelante.

“Pero no se puede tener todo el proceso, toda la estrategia de Renault, depender de la decisión de un solo hombre, eso es seguro, incluso si ese solo hombre me importa mucho”.

Si bien la temporada tonta está en curso, los equipos y los jefes de F1 también permanecen en negociaciones para reducir el límite de gasto que se espera que llegue a partir de 2021.

El límite se estableció originalmente en $ 175 millones por temporada, pero ahora podría reducirse a $ 145 millones con excepciones.

Uno de ellos son los salarios de los conductores, pero si bien su legalidad es compleja, Abiteboul quiere que se incluyan los salarios de los conductores en el límite presupuestario para garantizar que la serie sea sostenible para el futuro.

El excelente contrato de Ricciardo por dos años en Renault sirve como un buen ejemplo, mientras que Max Verstappen y Charles Leclerc también están atados a Red Bull y Ferrari, respectivamente, a largo plazo.

“Es parte del debate, parte de lo que está sobre la mesa, [but has] una complejidad adicional de legalidad, porque debemos asegurarnos de que sea legal, en el sentido de que debemos asegurarnos de que sea forzable “, dijo.

“Y también la complejidad adicional que tienen algunos controladores que ya tienen contratos a muy largo plazo, así que felicidades a Max [Verstappen] a ese respecto.

“Pero creo que si tenemos que hacer excepciones para los sistemas que serán saludables e importantes para la sostenibilidad del deporte, creo que todavía tenemos que hacerlo”.

“No deberíamos tener un individuo determinado, una situación dada, en su caso actual, el contrato de Max o Charles [Leclerc’s] contrato con Ferrari, para bloquear un proceso si es un proceso correcto.

“Creemos que sería lógico tener un poco de razón sobre el salario del conductor cuando varias personas serán despedidas debido al límite presupuestario”.

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