Fecha de publicación: 19 de julio de 2020

Renault ha presentado una segunda protesta contra los autos Racing Point luego del Gran Premio de Hungría.

Hicieron la protesta inicial después del Gran Premio de Estiria, en relación con los conductos de freno que se utilizan en ambos RP20.

La investigación está en curso, por lo tanto, Renault ha ejercido su derecho a protestar contra Racing Point nuevamente después del Gran Premio de Hungría.

Protesta presentada por Renault con respecto a los Racing Points: es exactamente la misma protesta que el fin de semana pasado. Deben hacer esto para cada carrera hasta que la FIA celebre la audiencia después de que concluyan las investigaciones. # F1 #HungarianGP pic.twitter.com/CCFOByYPMq

– Thomas Maher (@ thomasmaheronf1) 19 de julio de 2020

El jefe de asuntos técnicos de la FIA, Nikolas Tombazis, ya ha arrojado algo de luz sobre la investigación.

“La resolución obviamente no puedo comentar aún porque corresponde a los comisarios determinar eso”, dijo a Sky F1.

“Esperamos que eso suceda dentro de unos 10 días [from July 18].

“El estado es que Racing Point está preparando su defensa para eso, y también estamos preparando la posición técnica de la FIA”.

“Entonces habrá una audiencia probablemente la semana antes de Silverstone.

“Las regulaciones dicen que algunas piezas se denominan listadas y, por lo tanto, cada equipo debe hacer las suyas desde cero. Y otros componentes se pueden transferir entre equipos.

“La pregunta particular sobre los conductos de freno es que el estado de esos componentes cambió de 2019 a 2020.

“En 2019, los equipos podían enviar legítimamente sus conductos de freno a otros equipos, en 2020 eso ha cambiado.

“Renault está cuestionando el proceso que siguió Racing Point para adoptar estos conductos de freno.

“No creo que sea un debate intentar interpretar al detective y encontrar lo que sucedió, el debate será más desde el punto de vista reglamentario si siguieron el proceso correcto”.

Renault cree que Racing Point ha recibido dibujos de Mercedes para ayudar a sus diseños, pero Tombazis no creía que ese fuera el caso.

“El resto del automóvil es mucho más claro, estaba en la lista en 2019 y sigue siéndolo”, dijo.

“Si, por ejemplo, Racing Point hubiera recibido información de Mercedes sobre, por ejemplo, el alerón delantero, eso sería descaradamente ilegal, habrían tenido serios problemas por eso.

“No creo que nadie esté diciendo que ha sucedido, por lo que es un caso específico para estos componentes.

“En el resto del automóvil tenemos la impresión de que Racing Point ha fotografiado mucho y ha hecho mucha ingeniería inversa a partir de eso, pero en realidad no recibió información de Mercedes”.

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