El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha dicho que espera que el nuevo límite de costos no haga de la Fórmula 1 un “campeonato mundial de contabilidad”.

El World Motorsport Council ratificó el límite de costos la semana pasada, que limitará a los equipos a gastar $ 145 millones por temporada, con excepciones.

Los planes fueron acordados por unanimidad por los equipos, pero los informes indican que aún debe haber algunos detalles elaborados para evitar controversias.

Hablando en una entrevista con motorsport.com, Horner dijo que Red Bull había tomado una visión pragmática con el beneficio del deporte en mente, pero advirtió que sería necesaria una aclaración.

“Creo que ha habido mucho trabajo, mucho terreno dado particularmente por los tres grandes equipos, y hemos apoyado el proceso”, dijo.

“Hemos tomado una visión pragmática en beneficio del deporte. Eso ha sido doloroso en algunas áreas. Pero creo que la F1 en general será más fuerte para este conjunto de regulaciones, aunque todavía hay algunos detalles que deben finalizarse “.

Si bien la cifra base establecida en las reglamentaciones para el límite de costos de 2021 es de $ 145 millones, esto incluye una serie de excepciones clave, incluidos los salarios de los conductores y el personal clave, así como los gastos de comercialización.

Como resultado, Horner advirtió que la complejidad podría conducir a dificultades para hacer cumplir las leyes de manera justa y adecuada.

“Se trata de cosas detalladas como las fluctuaciones del tipo de cambio”, agregó Horner.

“Son un conjunto complicado de regulaciones, e inevitablemente habrá algunas cosas en las que no se ha pensado en estos primeros y primeros conjuntos de reglas que necesitarán aclaraciones”.

“Lamentablemente, creo que es casi inevitable. Y así, solo espero que no terminemos en campeonatos mundiales de contabilidad, en lugar de los que están establecidos en el circuito. Tenemos que confiar en el órgano rector. Hay un conjunto de reglas en las que se registra, y eso es a lo que nos adheriremos.

“Pero inevitablemente es complicado y hay diferentes estructuras, hay equipos dentro de las organizaciones y fabricantes de automóviles. Vamos a necesitar depender mucho de la FIA para asegurarnos de que esté bastante vigilada “.