Su resumen de noticias tecnológicas, a través del boletín técnico diario DGiT, para el viernes 5 de junio.

1. Apple, Foxconn y los robots.

Hay un informe interesante y una visión de The Information sobre cómo Apple aprendió la automatización en el ensamblaje final no puede igualar las habilidades humanas. (La información es excelente, pero tiene un muro de pago bastante ajustado, y Apple Insider tiene una cobertura alternativa aquí).

La historia cuenta que Apple y su socio ensamblador Foxconn, encabezado por Terry Gou, le dijeron a Apple, en 2012, que las líneas de ensamblaje de su empresa contendrían un millón de robots en dos años. Para 2019, Foxconn estaba “usando solo 100,000 robots en todo de su fabricación “, incluida Apple, y todas sus líneas de ensamblaje y producción. Los informes de la información provienen de David Bourne, quien trabajó con Foxconn. Interesantemente, Apple lanzó su propio laboratorio secreto de robótica en 2012 para intentar desarrollar sus propias técnicas de automatización en ensamblaje , pero se disolvió en 2018, con algunas técnicas y desarrollos utilizados por otras áreas de Apple

El mayor fracaso fue el primer MacBook, en 2015:

“Millones de dolares [were] pasé a automatizar la producción de lo que se convertiría en el MacBook en 2015 “.” El intento de automatizar la producción del MacBook fue más allá de un departamento de pruebas en Cupertino. El equipo se instaló en una fábrica en China, y estaba destinado a ensamblar la pantalla, el teclado y el panel táctil en la carcasa de la MacBook “. Sin embargo, según los informes, hubo problemas incluso con la cinta transportadora que movía las piezas a lo largo de la línea. Fue errático, a veces fue lento, pero el mayor problema fue que las partes a lo largo de la línea se descomponían ”.

¿Lo que da?

“Los problemas típicos que surgieron incluyen cómo el uso de pegamento de Apple requería precisión con la que la maquinaria no podía igualar de manera confiable. Y los pequeños tornillos necesarios requerían que la automatización los escogiera y posicionara correctamente, pero esa misma automatización no podía detectar problemas de la manera en que lo haría una mano humana “. En esencia, estas tareas probablemente pueden automatizarse con grandes cantidades de I + D. Es solo que los humanos instintivos y bien entrenados son aún más baratos que arreglar los casos de borde. No es solo Apple: Boeing abandonó sus soldadores de robots, y Tesla también cambió de ensamblaje automatizado problemático a humanos. Estas no son grandes fallas, solo la naturaleza de lo que lleva tiempo y esfuerzo automatizar. La robótica es cada vez más avanzada, pero la mejor solución es construir una fábrica para producir una cosa durante mucho tiempo, como en los alimentos. Cambiar las líneas de ensamblaje, donde el iPhone se actualiza dos veces al año, o con mayor frecuencia, agrega otra capa de costos a una línea de ensamblaje automatizada que también debe cambiar. Todavía se siente inevitable, pero el tiempo para la fabricación robótica a gran escala parece estar mucho más lejos que lo que parece, incluso cuando se hacen pequeñas mejoras progresivas.

2. Rumor: las cámaras en pantalla finalmente serán reales en los teléfonos Snapdragon 875 de próxima generación (Autoridad de Android).

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9. La reina del livestream del mundo puede vender cualquier cosa: más grande que el “Sunday Night Football”, la vendedora estrella de China, Viya, gobierna un mundo de $ 60 mil millones en compras en línea con descuento en vivo. ¡Diversión leída! (Bloomberg)

10. Un estudio de 5.000 choques encuentra que los vehículos autónomos podrían prevenir aproximadamente un tercio de los accidentes automovilísticos, incluidos los conductores ebrios o con sueño, pero no mucho más, como los accidentes en el lugar equivocado en el momento equivocado. Las críticas del estudio dijeron que incluso ese número era demasiado alto, mientras que los grupos de la industria argumentaron que más de dos tercios de los accidentes podrían evitarse (The Next Web).

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